本文摘要：[导语]2019年一季度，中国成品油表观消费量同环比皆呈现出下跌走势，出口量大幅提高是最重要原因，汽柴煤油出口量皆自创历史新纪录。

[导语]2019年一季度，中国成品油表观消费量同环比皆呈现出下跌走势，出口量大幅提高是最重要原因，汽柴煤油出口量皆自创历史新纪录。未来，表观消费量偏弱或沦为常态，预计4月汽、柴油表观消费量或有止跌小幅回涨有可能。

　　4月23日，预示着国家海关发布2019年3月汽柴煤油进出口数据下文，中国一季度成品油表观消费量月揭晓。从月度历史表观消费量走势图中具体表明，3月中国成品油表观消费量皆呈现出下跌走势。季度数据也逃不过跌势，卓创资讯数据表明，一季度中国成品油表观消费量为2555万吨，同比下跌3.35%。

图1　　通过图1难于找到，一季度表观消费量下降相当严重的最重要原因，是柴油表观消费量呈现出显著下降趋势。数据统计资料表明，2019年一季度柴油表观消费量为1186万吨，同比跌幅约10.63%；汽油表观消费量为1073万吨，同比下跌4.41%；煤油表观消费量为297万吨，同比亦呈现出下跌走势，收于2.40%。考虑到中国成品油进口量数量级偏高，对整体表观消费量影响力受限，以下主要通过产量及出口方面展开详细分析。

　　产量：柴汽比更进一步上升　柴油产量刷新将近九年来新高　　预示着中国供给外侧结构性改革的前进，重工业占到比上升，以服务业为代表的第三产业渐渐兴旺，中国柴油市场需求展现出低迷。而另一方面，国内经济稳步发展，人民生活水平提高，汽车保有量大大减小，市场需求呈现出强大承托。不受此影响，国内各大炼厂大力调整自身柴汽比，特别是在是2018年来通过产量数据分析对比找到，中国柴汽比呈现出显著上升走势，2019年3月柴汽比已降到1.13。

图2　　不受此因素影响，中国柴油产量呈现出明显下降趋势。统计数据表明，2019年一季度中国柴油产量仅有4134万吨，季度对比找到，该产量水平为自2011年二季度来，即近9年来最低值。反观汽油产量则依旧沿袭高位，一季度汽油产量为3587万吨，同比下跌4.43%。　　出口：汽柴煤油出口量皆自创历史新纪录　3月汽油环比涨幅超强200%图3　　年初，2019年第一批成品油一般贸易及加工贸易配额相继印发，总计2150万吨。

根据往年经验，成品油出口配额往往按季度印发，2019年第一批配额数量印发后，市场关注度颇高，该数量相似2018年成品油全年出口量的二分之一，2018年中国成品油出口总量为4606万吨。　　而根据海关数据表明，1-2月成品油出口量仅有为784万吨，特别是在2月汽柴油出口量环比皆呈现出下跌趋势。而3月份行情经常出现翻转，图3可显著显现出，汽、柴、煤油出口量全面大幅提高，其中柴油及煤油出口量均自创历史新纪录，环比分别下跌79.47%、52.63%；汽油出口量为271万吨，环比下跌79.47%。

一季度，成品油出口总量为1398万吨，同比下跌20.89%。　　正是由于出口量大幅提高，一季度表观消费量同、环比皆呈现出显著下降走势。不过必须否认的是，近几年国内成品油市场需求，特别是在是汽柴油市场需求增长速度明显上升，柴油市场需求几度经常出现负增长状态。诚然，预示着国内交通设施的变革，例如马克斯·沃夫铁，调整运输结构，减少大宗商品铁路运输量，公路物流受到断裂；众多新建及设计低铁路线的建设，高铁入户，高铁城镇的建设，便利了人民上下班的同时，也替代了一部分汽车上下班消费；公交系统电力运输化，电力为代表的新能源替代潜移默化带入生活。

这些都对成品油构成明显替代起到，成品油消费量增长速度上升，甚至经常出现负增长的现象在未来或不足为奇。　　考虑到目前汽油配额所剩无几，而柴油依旧有350余万吨的盈余，煤油配额盈余更加颇，超强600万吨，预计4月汽油出口或有所上升，柴油及煤油出口或沿袭较高水平，4月汽、柴油表观消费量或环比小幅回涨，煤油或无以有大上涨空间，不回避经常出现下降的可能性。

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